Эксплуатанты частной/ деловой авиации могут рассчитывать во Франции на наличие наземного обслуживания и богатый выбор вспомогательного наземного оборудования, однако в отдаленных воздушных гаванях всего этого может не быть. Оптимальный вариант – заранее связаться с оператором наземного обслуживания, чтобы подтвердить необходимые услуги.

  1. Какая информация требуется для организации наземного обслуживания?

При запросе наземного обслуживания во Франции вам необходимо будет предоставить расписание полета, тип воздушного судна, регистрационный номер частного самолета, наименование авиаперевозчика, информацию об экипаже / пассажирах и перечень необходимых услуг. Лучше отправлять уведомление заранее, как минимум за 24 часа, особенно в небольших региональных аэропортах. Срочная организация наземного обслуживания также возможна, в частности в парижском аэропорту Le Bourget (LFPB). Для частных некоммерческих и чартерных (нерегулярных коммерческих) перелетов отправляются идентичные запросы, и между заявками нет разницы. Еще одна приятная новость – во Франции больше не требуется заполнять карточки прилета / отлета, просто предоставить общую декларацию для рейсов в / из нешенгенских стран.

  1. Как продвигается рабочий процесс после получения запроса на наземное обслуживание?

Таможенная и миграционная служба обычно уведомляются за 24 часа до предполагаемого времени прибытия. Если требуются услуги сторонних организаций, ваш оператор наземного обслуживания приступит к организации сервиса немедленно. В большинстве случаев сторонние услуги могут быть организованы в короткие сроки. Прибыв на площадку наземного оператора, вы сможете пройти таможенную проверку прямо на борту частного самолета или, в случае LFPB, на базе оператора авиационной техники (FBO). Во всех остальных аэропортах этот процесс будет произведен в главном терминале.

  1. Можете ли вы объяснить местные правила, которые могут повлиять на организацию наземного обслуживания и прибытия?

Имейте в виду, что самолеты «Главы 2» Международной конвенции о гражданской авиации не допускаются к полетам на территории Франции, кроме того, до прибытия необходимо проверить такие ограничения, как наличие комендантского часа. Для выполнения чартерных перевозок как капитан, так и штурман должны быть моложе 65 лет, поскольку это требование Международной организации гражданской авиации (ИКАО) применяется во Франции. Для частных некоммерческих перелетов ограничение по возрасту не применяется, однако экипаж должен иметь медицинскую справку, а также квалификационную отметку о часах налета на данном типе воздушного судна. Если проводится проверка частного самолета на летном поле, будьте готовы предоставить сертификат эксплуатанта на чартерные рейсы, страховку, разрешение на чартер, если применимо, лицензии экипажа, медицинские справки и подтверждение наличия у вас системы управления безопасностью полетов. Не забывайте о времени действия запрета полетов, если придется сделать изменения во времени прибытия или отъезда.

Читайте также  Air France-KLM начинает подготовку к приходу Ryanair во Францию

  1. Каковы нюансы при организации услуг сторонних сервисов?

Большинство услуг сторонних организаций, например, наземная транспортировка пассажиров и членов экипажа, закупка бортового питания и т.д., могут быть организованы до прибытия / отъезда в кредит через наземного оператора. Крупные компании-поставщики бортового питания имеют разрешения на доступ к летному полю. Авиационные топливные карты принимаются для пополнения запасов топлива в большинстве крупных аэропортов, но в небольших региональных воздушных гаванях может потребоваться документ на отгрузку ГСМ.

  1. К каким расходам стоит готовиться за наземное обслуживание и каков размер государственных пошлин?

Стоимость наземного обслуживания и стоянки частного самолета зависит от аэропорта. Плата за пользование летным полем и парковкой, как правило, основывается на максимальной взлетной массе воздушного судна. Все сборы, включая государственные пошлины, в крупных аэропортах могут быть оплачены в кредит через оператора наземного обслуживания. Будьте готовы, что расходы в таких аэропортах как Ницца (LFMN), будут выше, чем в других авиаузлах страны, а за продолжительную стоянку придется платить по повышенному тарифу. При посещении небольших региональных аэропортов уделите больше времени на оформление кредита у сторонних поставщиков. Знайте, что некоторые услуги, такие как бортовое питание, будут лимитированы в периферийных аэровокзалах. Если авиаперевозчик решит произвести оплату непосредственно всем сторонним службам в аэропорту, необходимо будет в нескольких офисах и местах совершить оплату с помощью кредитной карты. Транзакции могут занять много времени, поэтому рекомендуется организовывать все услуги в кредит через наземного оператора. Приблизительные счета-фактуры могут быть выпущены до прибытия частного самолета, но заложите дополнительное время на эту услугу при работе в небольших аэропортах.

  1. Всегда ли доступно вспомогательное наземное оборудование?

Крупные аэропортовые операторы имеют хороший выбор вспомогательного наземного оборудования (GSE), но не все виды буксирных крюков могут быть доступны. По этой причине их наличие стоит уточнять и подтверждать заранее. Региональные аэропорты будут более ограничены в вариантах GSE. Например, противообледенительное оборудование может быть в дефиците, а погрузочные тележки и загрузочные конвейеры могут быть недоступны для широкофюзеляжных самолетов.

Читайте также  Знаменитые бренды, которые совсем по-другому называются за границей

  1. Можете ли вы описать процесс таможенного оформления во Франции?

Когда вы прибудете в LFPB, ваш оператор наземного обслуживания соберет паспорта пассажиров и членов экипажа, чтобы передать их таможенным службам. Процесс таможенного оформления для прибывших бизнес джетами обычно занимает 5-10 минут. Если вы перевозите большую группу пассажиров (более 30), будьте готовы, что процесс таможенного оформления займет больше времени. В региональных аэропортах экипаж и пассажиры обычно проходят таможенную очистку в главном терминале. Если вы прибываете в часы пик, прохождение таможни может занять час или более. Обратите внимание, что этот процесс обычно не может быть ускорен.

  1. Есть ли другие нюансы, которые следует иметь в виду?

Автомобили сопровождения (лидировочные машины), во Франции, как правило, не предоставляются частным некоммерческим и чартерным перевозчикам. Управление воздушным движением направит вас к нужной части летного поля для получения услуг наземного обслуживания, поэтому экипажу придется заранее сообщить в диспетчерский пункт аэропорта наименование выбранного оператора наземного обслуживания.

Шошина Ольга