{:ru}Эксплуатанты частной/ деловой авиации могут рассчитывать во Франции на наличие наземного обслуживания и богатый выбор вспомогательного наземного оборудования, однако в отдаленных воздушных гаванях всего этого может не быть. Оптимальный вариант – заранее связаться с оператором наземного обслуживания, чтобы подтвердить необходимые услуги.

  1. Какая информация требуется для организации наземного обслуживания?

При запросе наземного обслуживания во Франции вам необходимо будет предоставить расписание полета, тип воздушного судна, регистрационный номер частного самолета, наименование авиаперевозчика, информацию об экипаже / пассажирах и перечень необходимых услуг. Лучше отправлять уведомление заранее, как минимум за 24 часа, особенно в небольших региональных аэропортах. Срочная организация наземного обслуживания также возможна, в частности в парижском аэропорту Le Bourget (LFPB). Для частных некоммерческих и чартерных (нерегулярных коммерческих) перелетов отправляются идентичные запросы, и между заявками нет разницы. Еще одна приятная новость – во Франции больше не требуется заполнять карточки прилета / отлета, просто предоставить общую декларацию для рейсов в / из нешенгенских стран.

  1. Как продвигается рабочий процесс после получения запроса на наземное обслуживание?

Таможенная и миграционная служба обычно уведомляются за 24 часа до предполагаемого времени прибытия. Если требуются услуги сторонних организаций, ваш оператор наземного обслуживания приступит к организации сервиса немедленно. В большинстве случаев сторонние услуги могут быть организованы в короткие сроки. Прибыв на площадку наземного оператора, вы сможете пройти таможенную проверку прямо на борту частного самолета или, в случае LFPB, на базе оператора авиационной техники (FBO). Во всех остальных аэропортах этот процесс будет произведен в главном терминале.

  1. Можете ли вы объяснить местные правила, которые могут повлиять на организацию наземного обслуживания и прибытия?

Имейте в виду, что самолеты «Главы 2» Международной конвенции о гражданской авиации не допускаются к полетам на территории Франции, кроме того, до прибытия необходимо проверить такие ограничения, как наличие комендантского часа. Для выполнения чартерных перевозок как капитан, так и штурман должны быть моложе 65 лет, поскольку это требование Международной организации гражданской авиации (ИКАО) применяется во Франции. Для частных некоммерческих перелетов ограничение по возрасту не применяется, однако экипаж должен иметь медицинскую справку, а также квалификационную отметку о часах налета на данном типе воздушного судна. Если проводится проверка частного самолета на летном поле, будьте готовы предоставить сертификат эксплуатанта на чартерные рейсы, страховку, разрешение на чартер, если применимо, лицензии экипажа, медицинские справки и подтверждение наличия у вас системы управления безопасностью полетов. Не забывайте о времени действия запрета полетов, если придется сделать изменения во времени прибытия или отъезда.

  1. Каковы нюансы при организации услуг сторонних сервисов?

Большинство услуг сторонних организаций, например, наземная транспортировка пассажиров и членов экипажа, закупка бортового питания и т.д., могут быть организованы до прибытия / отъезда в кредит через наземного оператора. Крупные компании-поставщики бортового питания имеют разрешения на доступ к летному полю. Авиационные топливные карты принимаются для пополнения запасов топлива в большинстве крупных аэропортов, но в небольших региональных воздушных гаванях может потребоваться документ на отгрузку ГСМ.

  1. К каким расходам стоит готовиться за наземное обслуживание и каков размер государственных пошлин?
Читайте также:  ГОРЯТ 2 МЕСТА!!! 🔥🔥🔥 МАЙСКИЕ ПРАЗДНИКИ на Французской Ривьере — выезд 28.04.18 | 499 евро

Стоимость наземного обслуживания и стоянки частного самолета зависит от аэропорта. Плата за пользование летным полем и парковкой, как правило, основывается на максимальной взлетной массе воздушного судна. Все сборы, включая государственные пошлины, в крупных аэропортах могут быть оплачены в кредит через оператора наземного обслуживания. Будьте готовы, что расходы в таких аэропортах как Ницца (LFMN), будут выше, чем в других авиаузлах страны, а за продолжительную стоянку придется платить по повышенному тарифу. При посещении небольших региональных аэропортов уделите больше времени на оформление кредита у сторонних поставщиков. Знайте, что некоторые услуги, такие как бортовое питание, будут лимитированы в периферийных аэровокзалах. Если авиаперевозчик решит произвести оплату непосредственно всем сторонним службам в аэропорту, необходимо будет в нескольких офисах и местах совершить оплату с помощью кредитной карты. Транзакции могут занять много времени, поэтому рекомендуется организовывать все услуги в кредит через наземного оператора. Приблизительные счета-фактуры могут быть выпущены до прибытия частного самолета, но заложите дополнительное время на эту услугу при работе в небольших аэропортах.

  1. Всегда ли доступно вспомогательное наземное оборудование?

Крупные аэропортовые операторы имеют хороший выбор вспомогательного наземного оборудования (GSE), но не все виды буксирных крюков могут быть доступны. По этой причине их наличие стоит уточнять и подтверждать заранее. Региональные аэропорты будут более ограничены в вариантах GSE. Например, противообледенительное оборудование может быть в дефиците, а погрузочные тележки и загрузочные конвейеры могут быть недоступны для широкофюзеляжных самолетов.

  1. Можете ли вы описать процесс таможенного оформления во Франции?

Когда вы прибудете в LFPB, ваш оператор наземного обслуживания соберет паспорта пассажиров и членов экипажа, чтобы передать их таможенным службам. Процесс таможенного оформления для прибывших бизнес джетами обычно занимает 5-10 минут. Если вы перевозите большую группу пассажиров (более 30), будьте готовы, что процесс таможенного оформления займет больше времени. В региональных аэропортах экипаж и пассажиры обычно проходят таможенную очистку в главном терминале. Если вы прибываете в часы пик, прохождение таможни может занять час или более. Обратите внимание, что этот процесс обычно не может быть ускорен.

  1. Есть ли другие нюансы, которые следует иметь в виду?

Автомобили сопровождения (лидировочные машины), во Франции, как правило, не предоставляются частным некоммерческим и чартерным перевозчикам. Управление воздушным движением направит вас к нужной части летного поля для получения услуг наземного обслуживания, поэтому экипажу придется заранее сообщить в диспетчерский пункт аэропорта наименование выбранного оператора наземного обслуживания.

Шошина Ольга{:}{:uk}Експлуатанти приватної / ділової авіації можуть розраховувати у Франції на наявність наземного обслуговування і багатий вибір допоміжного наземного обладнання, однак у віддалених повітряних гаванях всього цього може не бути. Оптимальний варіант — заздалегідь зв’язатися з оператором наземного обслуговування, щоб підтвердити необхідні послуги.

Читайте также:  Француженка начала продавать парижские булыжники

  1. Яка інформація потрібна для організації наземного обслуговування?

При запиті наземного обслуговування у Франції вам необхідно буде надати розклад польоту, тип повітряного судна, реєстраційний номер приватного літака, найменування авіаперевізника, інформацію про екіпаж / пасажирів і перелік необхідних послуг. Краще відправляти повідомлення заздалегідь, як мінімум за 24 години, особливо в невеликих регіональних аеропортах. Термінова організація наземного обслуговування також можлива, зокрема в паризькому аеропорту Le Bourget (LFPB). Для приватних некомерційних і чартерних (нерегулярних комерційних) перельотів відправляються ідентичні запити, і між заявками немає різниці. Ще одна приємна новина — у Франції більше не потрібно заповнювати картки прильоту / відльоту, просто надати загальну декларацію для рейсів в / з неШенгенської країн.

 

  1. Як просувається робочий процес після отримання запиту на наземне обслуговування?

Митна та міграційна служба зазвичай повідомляються за 24 години до передбачуваного часу прибуття. Якщо потрібні послуги сторонніх організацій, ваш оператор наземного обслуговування приступить до організації сервісу негайно. У більшості випадків сторонні послуги можуть бути організовані в короткі терміни. Прибувши на майданчик наземного оператора, ви зможете пройти митну перевірку прямо на борту приватного літака або, в разі LFPB, на базі оператора авіаційної техніки (FBO). У всіх інших аеропортах цей процес буде проведений в головному терміналі.

  1. Чи можете ви пояснити місцеві правила, які можуть вплинути на організацію наземного обслуговування та прибуття?

Майте на увазі, що літаки «Глави 2» Міжнародної конвенції про цивільну авіацію не допускаються до польотів на території Франції, крім того, до прибуття необхідно перевірити такі обмеження, як наявність комендантської години. Для виконання чартерних перевезень як капітан, так і штурман повинні бути молодше 65 років, оскільки це вимога Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) застосовується у Франції. Для приватних некомерційних перельотів обмеження за віком не застосовується, однак екіпаж повинен мати медичну довідку, а також кваліфікаційну відмітку про години нальоту на даному типі повітряного судна. Якщо проводиться перевірка приватного літака на льотному полі, будьте готові надати сертифікат експлуатанта на чартерні рейси, страховку, дозвіл на чартер, у разі необхідності, ліцензії екіпажу, медичні довідки та підтвердження наявності у вас системи управління безпекою польотів. Не забувайте про час дії заборони польотів, якщо доведеться зробити зміни в часі прибуття або від’їзду.

 

  1. Які нюанси при організації послуг сторонніх сервісів?

Більшість послуг сторонніх організацій, наприклад, наземне транспортування пасажирів і членів екіпажу, закупівля бортового харчування і т.д., можуть бути організовані до прибуття / від’їзду в кредит через наземного оператора. Великі компанії-постачальники бортового харчування мають дозволи на доступ до льотному полю. Авіаційні паливні карти приймаються для поповнення запасів палива в більшості великих аеропортів, але в невеликих регіональних повітряних гаванях може знадобитися документ на відвантаження ПММ.

Читайте также:  Улицы французского города затопило вином

 

  1. До яких витрат варто готуватися за наземне обслуговування та який розмір державного мита?

Вартість наземного обслуговування та стоянки приватного літака залежить від аеропорту. Плата за користування льотним полем і паркуванням, як правило, ґрунтується на максимальній злітній масі повітряного судна. Всі збори, включаючи державне мито, в великих аеропортах можуть бути оплачені в кредит через оператора наземного обслуговування. Будьте готові, що витрати в таких аеропортах як Ніцца (LFMN), будуть вище, ніж в інших авіавузлах країни, а за тривалу стоянку доведеться платити за підвищеним тарифом. При відвідуванні невеликих регіональних аеропортів приділіть більше часу на оформлення кредиту у сторонніх постачальників. Знайте, що деякі послуги, такі як бортове харчування, будуть лімітовані в периферійних аеровокзалах. Якщо авіаперевізник вирішить здійснити оплату безпосередньо всім стороннім службам в аеропорту, необхідно буде в декількох офісах і місцях зробити оплату за допомогою кредитної картки. Транзакції можуть зайняти багато часу, тому рекомендується організовувати усі послуги в кредит через наземного оператора. Приблизні рахунки-фактури можуть бути випущені до прибуття приватного літака, але закладіть додатковий час на цю послугу при роботі в невеликих аеропортах.

  1. Чи завжди є допоміжне наземне обладнання?

Великі аеропортові оператори мають хороший вибір допоміжного наземного обладнання (GSE), але не всі види буксирних гаків можуть бути доступні. З цієї причини їх наявність варто уточнювати і підтверджувати заздалегідь. Регіональні аеропорти будуть більш обмежені в варіантах GSE. Наприклад, протизаморожувальне обладнання може бути в дефіциті, а навантажувальні візки і завантажувальні конвеєри можуть бути недоступні для широкофюзеляжних літаків.

 

  1. Чи можете ви описати процес митного оформлення у Франції?

Коли ви приїдете в LFPB, ваш оператор наземного обслуговування збере паспорта пасажирів і членів екіпажу, щоб передати їх митним службам. Процес митного оформлення для прибулих бізнес джетами зазвичай займає 5-10 хвилин. Якщо ви перевозите велику групу пасажирів (більше 30), будьте готові, що процес митного оформлення займе більше часу. У регіональних аеропортах екіпаж і пасажири зазвичай проходять митне очищення в головному терміналі. Якщо ви приходите в години пік, проходження митниці може зайняти годину або більше. Зверніть увагу, що цей процес зазвичай не може бути прискорений.

 

  1. Чи є інші нюанси, які слід мати на увазі?

Автомобілі супроводу (лідіровочні машини), у Франції, як правило, не надаються приватним некомерційним і чартерним перевізникам. Управління повітряним рухом направить вас до потрібної частини льотного поля для отримання послуг наземного обслуговування, тому екіпажу доведеться заздалегідь повідомити в диспетчерський пункт аеропорту найменування обраного оператора наземного обслуговування.

 

Шошина Ольга

 {:}