В то время как планирование полета во Францию является довольно обычным процессом, важно знать формат плана полета и нюансы предварительной отправки заявок, чтобы избежать задержек. Ваш сторонний специалист поможет разобраться с эксплуатационными требованиями, а местный оператор наземного обслуживания постарается свести к минимуму проблемы с задержками в аэропортах, которые могут возникнуть в день полета.

Вот, что вам необходимо знать, чтобы облегчить процесс планирования полета на частном самолете во Францию:

  1. Существуют ли процедуры авиадиспетчерской службы, которые необходимо учесть до начала эксплуатации?

Все планы полетов подаются через систему Eurocontrol, и вы должны подавать документы как авиалинии, поскольку прямые рейсы приемлемы только для очень коротких перелетов. Планы полетов должны быть представлены как минимум за два часа до предполагаемого времени вылета, чтобы службы Евроконтроля могли лучше спланировать трафик и воздушные слоты. Номера разрешений для чартерных (нерегулярных коммерческих) рейсов должны быть вписаны в план полета. Кроме того, в том же пункте 18 примечаний к плану полета необходимо указать наименование выбранного оператора наземного обслуживания, чтобы авиадиспетчерская служба могла направить вас в нужное место. Когда для посадки частного самолета необходимы слоты и предварительное разрешение (PPR), как это требуется, например, в Ницце (LFMN) или Каннах (LFMD), всегда указывайте данные о слоте и разрешении прямо в плане полета. Подача планов полетов во Франции ​​осуществляется через систему SITA (Международное общество авиационной электросвязи). Авиадиспетчерская служба предпочитает поддерживать связь на сверхвысоких частотах, однако общение авиаперевозчика с оператором наземного обслуживания обычно осуществляется по телефону.

Читайте также:  Рождество в Европе: самые красивые городские елки и праздничные ярмарки

  1. Существует ли специальное или рекомендуемое оборудование, необходимое для работы в этом регионе?

При работе во Франции вам потребуется система предотвращения столкновений (TCAS) II, усовершенствованная система предупреждения о приближении к земле (EGPWS), радиоприемник с частотой 8,33 (МГц) и сертификат сокращённого минимума вертикального эшелонирования (RVSM).

  1. Как авиаперевозчики могут убедиться в принятии и согласовании плана полета?

Обращение в авиадиспетчерскую службу для подтверждения плана полета не является необходимым и обязательным этапом, если только план полета не был подан авиаперевозчиком самостоятельно. Ваш наземный оператор будет использовать веб-сайт для сетевых диспетчеров, официально известный как Центральный блок управления потоками (CFMU), чтобы подтвердить наличие плана полета. Кроме того, некоторые операторы наземного обслуживания имеют расширенный доступ для внесения изменений в систему CFMU. Если есть задержка в выделении слота, местный наземный оператор сообщит об этом экипажу.

  1. Существуют ли местные процедуры, влияющие на запуск двигателя и руление?

Во Франции вам необходимо получить разрешение от авиадиспетчерской службы для запуска двигателя частного самолета. Когда вы запрашиваете у диспетчеров разрешение, это активирует ваш план полета. Хотя чаще всего вы сможете покинуть парковочное место на тяге собственных двигателей, в некоторых случаях ваш частный самолет будет отбуксирован к стартовой позиции. Для самых распространенных типов лайнеров в крупных авиаузлах, включая парижский аэропорт Le Bourget (LFPB), доступны буксирные крюки, но его необходимость и наличие всегда стоит уточнять заранее. Это правило особенно актуально при работе в небольших региональных аэропортах Франции.

Читайте также:  Круиз MSC DIVINA из Рима по Средиземноморью 420 евро!!

  1. Какие процедуры необходимо учитывать при нахождении в пункте назначения?

Рекомендуется связаться с местным оператором наземного обслуживания за 10-20 минут до прибытия, чтобы убедиться, что все договоренности и запрошенные услуги были подтверждены и готовы к оказанию.

  1. Какие погодные или метеорологические сложности необходимо учитывать во Франции?

В зимние месяцы сильный снегопад может вызвать задержки в работе некоторых аэропортов на севере Франции или вблизи горных районов. Например, Ле Бурже (LFPB) периодически закрывается из-за обильных снегопадов и последующих очистительных процедур. Лион (LFLL) и Страсбург (LFST) время от времени в зимние месяцы сталкиваются с проблемами, связанными с накоплением снега и отсутствием оборудования для быстрой очистки. Место в ангаре для стоянки частного самолета – важный фактор, особенно зимой, и, при необходимости и доступности, оно должно быть запрошено заранее. Утренний туман может создавать сложности в аэропортах Франции, в том числе в LFPB, и в случае густого тумана и плохой видимости воздушные гавани временно закрываются.

  1. Каков предпочтительный источник получения сводок погоды / NOTAM во Франции?

Сетевой диспетчер предоставляет исчерпывающую информацию о погоде и уведомления для летчиков (NOTAM), действительные для Франции и всего европейского региона. Во всех аэропортах Франции, способных принимать частную / деловую авиацию, есть местное метеорологическое бюро, предоставляющее информацию о погоде и NOTAM. В региональных аэропортах лучше всего спросить вашего наземного оператора о погоде и извещении  NOTAM, если они не предоставлены сторонним поставщиком. Выбранный вами оператор наземного обслуживания может предоставить уведомления NOTAM для пункта отправления, маршрута и пункта назначения, а также прогноз погоды и извещение NOTAM на пункты технических остановок.

Читайте также:  Какими были первые зимние Олимпийские игры

  1. Как скоро сообщения о забастовках появляются в извещениях NOTAM?

Информация обо всех забастовках в аэропортах и авиадиспетчерских службах во Франции появляется в извещениях NOTAM, но предварительное время может быть очень кратким (в некоторых случаях всего несколько часов). В уведомлениях НОТАМ, как правило, не прописывается исчерпывающая информация (только общее описание) в отношении забастовочных действий. Забастовки во Франции почти всегда происходят в будние дни, а не в выходные.

Заключение

В целом, авиаперевозчики бизнес авиации могут рассчитывать на беспроблемный опыт перелетов во Францию с точки зрения планирования полета, погоды и своевременного получения извещений NOTAM. Сотрудничайте с вашим оператором наземного обслуживания, чтобы убедиться в подтверждении плана полета, и удостовериться, что необходимое наземное вспомогательное оборудование имеется в вашем регионе работы.

Шошина Ольга