У той час як планування польоту до Франції є досить звичайним процесом, важливо знати формат плану польоту і нюанси попередньої відправки заявок, щоб уникнути затримок. Ваш сторонній фахівець допоможе розібратися з експлуатаційними вимогами, а місцевий оператор наземного обслуговування постарається звести до мінімуму проблеми із затримками в аеропортах, які можуть виникнути в день польоту.

Ось, що вам необхідно знати, щоб полегшити процес планування польоту на приватному літаку до Франції:

  1. Чи існують процедури авіадиспетчерської служби, які необхідно врахувати до початку експлуатації?

Всі плани польотів подаються через систему Eurocontrol, і ви повинні подавати документи як авіалінії, оскільки прямі рейси прийнятні тільки для дуже коротких перельотів. Плани польотів повинні бути представлені як мінімум за дві години до передбачуваного часу вильоту, щоб служби Євроконтролю могли краще спланувати трафік і повітряні слоти. Номери дозволів для чартерних (нерегулярних комерційних) рейсів повинні бути вписані в план польоту. Крім того, в тому ж пункті 18 приміток до плану польоту необхідно вказати найменування обраного оператора наземного обслуговування, щоб авіадиспетчерська служба могла направити вас в потрібне місце. Коли для посадки приватного літака необхідні слоти і попередній дозвіл (PPR), як це потрібно, наприклад, в Ніцці (LFMN) або Каннах (LFMD), завжди вказуйте дані про слоти та дозволу прямо в плані польоту. Подача планів польотів у Франції здійснюється через систему SITA (Міжнародне товариство авіаційного електрозв’язку). Авіадиспетчерська служба вважає за краще підтримувати зв’язок на надвисоких частотах, проте спілкування авіаперевізника з оператором наземного обслуговування зазвичай здійснюється по телефону.

Читайте также:  Вы всё ещё думаете где лучше отдыхать? Мы предложим больше — КРУИЗНЫЙ ЛАЙНЕР MSC MERAVIGLIA на 10 ночей от 685 € !!!

 

  1. Чи існує спеціальне або рекомендоване обладнання, необхідне для роботи в цьому регіоні?

При роботі у Франції вам буде потрібна система запобігання зіткнень (TCAS) II, вдосконалена система попередження про наближення до землі (EGPWS), радіоприймач з частотою 8,33 (МГц) і сертифікат скороченого мінімуму вертикального ешелонування (RVSM).

  1. Як авіаперевізники можуть переконатися в прийнятті та узгодженні плану польоту?

Звернення в авіадиспетчерську службу для підтвердження плану польоту не є необхідним і обов’язковим етапом, якщо тільки план польоту не було подано авіаперевізником самостійно. Ваш наземний оператор буде використовувати веб-сайт для мережевих диспетчерів, офіційно відомий як Центральний блок керування потоками (CFMU), щоб підтвердити наявність плану польоту. Крім того, деякі оператори наземного обслуговування мають розширений доступ для внесення змін в систему CFMU. Якщо є затримка у виділенні слота, місцевий наземний оператор повідомить про це екіпажу.

 

  1. Чи існують місцеві процедури, що впливають на запуск двигуна і рулювання?

У Франції вам необхідно отримати дозвіл від авіадиспетчерської служби для запуску двигуна приватного літака. Коли ви запитуєте у диспетчерів дозвіл, це активує ваш план польоту. Хоча найчастіше ви зможете залишити паркувальне місце на тязі власних двигунів, в деяких випадках ваш приватний літак буде відбуксований до стартової позиції. Для найпоширеніших типів лайнерів у великих авіавузлах, включаючи паризький аеропорт Le Bourget (LFPB), доступні буксирні гаки, але його необхідність і наявність завжди варто уточнювати заздалегідь. Це правило особливо актуально при роботі в невеликих регіональних аеропортах Франції.

Читайте также:  ☘Le Mont Saint Michel☘ в автобусном туре🍓БРИЛЛИАНТЫ + РОМАНТИКА+ ШОКОЛАД!🍓 Выезд 09 мая 2018

 

  1. Які процедури необхідно враховувати при знаходженні в пункті призначення?

Рекомендується зв’язатися з місцевим оператором наземного обслуговування за 10-20 хвилин до прибуття, щоб переконатися, що всі домовленості і запитані послуги були підтверджені і готові до надання.

 

  1. Які погодні або метеорологічні складності необхідно враховувати у Франції?

У зимові місяці сильний снігопад може викликати затримки в роботі деяких аеропортів на півночі Франції або поблизу гірських районів. Наприклад, Ле Бурже (LFPB) періодично закривається через рясні снігопади і наступних очисних процедур. Ліон (LFLL) і Страсбург (LFST) час від часу в зимові місяці стикаються з проблемами, пов’язаними з накопиченням снігу та відсутністю обладнання для швидкого очищення. Місце в ангарі для стоянки приватного літака – важливий фактор, особливо взимку, і, при необхідності і доступності, воно повинно бути запитане заздалегідь. Ранковий туман може створювати складності в аеропортах Франції, в тому числі в LFPB, і в разі густого туману і поганої видимості повітряні гавані тимчасово закриваються.

  1. Який кращий джерело отримання зведень погоди / NOTAM у Франції?

Мережевий диспетчер надає вичерпну інформацію про погоду і повідомлення для льотчиків (NOTAM), дійсні для Франції і всього європейського регіону. У всіх аеропортах Франції, здатних приймати приватні ю / ділову авіацію, є місцеве метеорологічне бюро, яке надає інформацію про погоду і NOTAM. У регіональних аеропортах найкраще запитати вашого наземного оператора про погоду і сповіщення NOTAM, якщо вони не надані третій стороні. Обраний вами оператор наземного обслуговування може надати повідомлення NOTAM для пункту відправлення, маршруту і пункту призначення, а також прогноз погоди і повідомлення NOTAM на пункти технічних зупинок.

Читайте также:  33 туриста провели ночь на застрявшем фуникулере в Альпах

 

  1. Як скоро повідомлення про страйки з’являються в повідомленнях NOTAM?

Інформацію про всі страйки в аеропортах і авіадиспетчерських службах у Франції з’являється в повідомленнях NOTAM, але попередній час може бути дуже коротким (в деяких випадках лише кілька годин). У повідомленнях НОТАМ, як правило, не прописується вичерпна інформація (тільки загальний опис) щодо страйкових дій. Страйки у Франції майже завжди відбуваються в будні дні, а не в неділю.

 

Висновок

В цілому, авіаперевізники бізнес авіації можуть розраховувати на безпроблемний досвід перельотів до Франції з точки зору планування польоту, погоди і своєчасного отримання повідомлень NOTAM. Співпрацюйте з вашим оператором наземного обслуговування, щоб переконатися в підтвердженні плану польоту, і упевнитися, що необхідне наземне допоміжне обладнання є у вашому регіоні роботи.

 

Шошина Ольга